Bicicleta, micro-ônibus e van escolar
Serviços pequenos que completam o caminho do ônibus
Implementar novos serviços complementares: City Bus 3.0, City Bike, City Escolar e City Acessível.
Situação que consta na lista de compromissos acompanhada pela própria gestão.
Segundo O Hoje de 17/03/2026, o City Bike foi anunciado pela Prefeitura em 21/05/2025, teve o piloto de 150 bicicletas no Terminal Recanto do Bosque adiado em julho de 2025 e ainda não operava, com nova previsão para o segundo semestre de 2026. A reportagem de 01/09/2026 repete que o piloto não foi implantado. As fontes consultadas não mostram City Bus 3.0, City Escolar nem City Acessível em funcionamento.
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Conferido em 1 nov 2026. O Sommar é independente e não fala em nome da Prefeitura: nada nesta página é opinião nossa. Cada situação vem de documento público ou de notícia, com o link ao lado. De lá pra cá a situação pode ter mudado. Se você achar um erro ou tiver uma fonte nova, use o botão abaixo ou escreva pra devsommar@gmail.com e a gente corrige com a fonte.
A última parte do caminho até a casa, a escola ou o trabalho costuma ser a mais difícil, e o ônibus sozinho não resolve.
Cada serviço complementar ganha um piloto com região, prazo e meta, e só avança se atingir o que combinou. A bicicleta compartilhada começa por terminais, o serviço acessível atende quem tem mobilidade reduzida e o escolar cobre trechos sem linha. Os resultados do piloto são públicos.
Pessoas com mobilidade reduzida, estudantes e moradores de bairros distantes do ônibus.
A Prefeitura testa antes de ampliar, com resultado visível. Dá pra medir viagens por piloto, custo por passageiro e satisfação de quem usou.
Ver como isso sai do papel
- Segundo O Hoje de 17/03/2026, o City Bike foi anunciado pela Prefeitura em 21/05/2025, teve o piloto de 150 bicicletas no Terminal Recanto do Bosque adiado em julho de 2025 e ainda não operava.
Quem pode sommar
Cada parte da cidade tem um papel. É assim que a ideia sai do papel com pessoas junto.
Jovens e estudantes testam os serviços e opinam sobre rotas.
Entidades de pessoas com deficiência desenham o serviço acessível.
Operadoras de bicicleta e de transporte apresentam propostas de piloto.
Moradores indicam trechos sem atendimento.
Formas legais que a ideia deve usar
- Credenciamento, inclusive com votação vinculante dos beneficiários
- Contrato precedido de licitação, com cota e prioridade local para microempresas
Esta é só uma sugestão pra começar. Quem decide é o time, a partir da conversa.
Números marcados como estimado são ponto de partida e o time confere em fonte oficial.
Quer ver isso sair do papel? A Matter conversa com você e o time escreve a proposta.
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