Ciclovia conservada e conectada
Mapa vivo das ciclovias, com conserto rápido e ligação entre bairros
Recuperar e ampliar a rede de ciclovias
Situação que consta na lista de compromissos acompanhada pela própria gestão.
As fontes mostram mais avanço do que a gestão informa.
Em 31 de março de 2025 a ciclovia da Avenida Tuiuti (4,4 km, R$ 9,4 milhões com a Itaipu Binacional) tinha 2,4 km de piso executado, cerca de 26,6% da obra. Não achei notícia posterior de conclusão nem de recuperação de ciclovias antigas.
Já existe
Obra da ciclovia da Avenida Tuiuti, em parceria com a Itaipu Binacional. O projeto parte daí, sem reinventar a roda.
- Maringá avança na construção de ciclovia em importante avenida da cidade (abre em outra aba)Bem Paraná · 31 mar 2025
- Educação para a mobilidade, percepções a respeito do uso do automóvel na cidade de Maringá-PR (abre em outra aba)Revista Percurso (UEM) · 2026
Conferido em 16 out 2026. O Sommar é independente e não fala em nome da Prefeitura: nada nesta página é opinião nossa. Cada situação vem de documento público ou de notícia, com o link ao lado. De lá pra cá a situação pode ter mudado. Se você achar um erro ou tiver uma fonte nova, use o botão abaixo ou escreva pra devsommar@gmail.com e a gente corrige com a fonte.
Ciclovias com piso ruim, sinalização apagada ou trechos soltos afastam quem poderia ir de bicicleta ao trabalho e à escola. Quem mais perde é quem não tem carro e pedala por necessidade.
Um mapa público reúne o estado de cada trecho, com avisos enviados por moradores e ciclistas e prazo de conserto à vista. A ampliação prioriza ligações entre bairros, escolas, terminais e universidades, e a conservação vai para contratos pequenos com cota para microempresas locais.
Quem pedala por necessidade, estudantes e trabalhadores de bairros próximos às ciclovias existentes.
A rede cicloviária passa a ter extensão, estado de conservação e uso medidos e publicados. A gestão ganha fila de manutenção clara e prazos que a população cobra.
Ver como isso sai do papel
- Ciclovia da Avenida Tuiuti, com 4,4 km, obra com a Itaipu Binacional
- Semáforos para pedestres e ciclistas e estações de apoio previstos na obra da Tuiuti
- Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob)
- Plano de Mobilidade Urbana (PlanMob), citado em estudo da UEM como base para ampliar a malha cicloviária
Quem pode sommar
Cada parte da cidade tem um papel. É assim que a ideia sai do papel com pessoas junto.
Avisa pelo mapa onde o piso ou a sinalização falhou.
Coletivos de ciclistas contam o fluxo e ajudam a priorizar ligações.
Faz contagem de ciclistas e mede ganho de segurança.
Cooperativas e MEIs assumem pequenos reparos e sinalização.
Apoia com bicicletários e sinalização perto de seus endereços.
Formas legais que a ideia deve usar
- Contrato precedido de licitação, com cota e prioridade local para microempresas
- Termo de colaboração e termo de fomento com organizações da sociedade civil
- Serviço voluntário, por chamamento e termo de adesão
Esta é só uma sugestão pra começar. Quem decide é o time, a partir da conversa.
Números marcados como estimado são ponto de partida e o time confere em fonte oficial.
Quer ver isso sair do papel? A Matter conversa com você e o time escreve a proposta.
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